W przypadku antykorozji uczciwa cena zależy przede wszystkim od stanu samochodu. Dwa identyczne modele mogą wymagać zupełnie innego zakresu pracy: jeden tylko przygotowania i zabezpieczenia, drugi wielogodzinnego usuwania korozji oraz demontażu osłon. Dlatego finalną wycenę przygotowujemy po poznaniu rzeczywistego zakresu prac.
| Nowe auta do 1000 km | Podwozie | Profile zamknięte | Wszystko |
|---|---|---|---|
| Osobowe | 2800 zł | 1200 zł | 3500 zł |
| SUV-y | 3500 zł | 1500 zł | 4200 zł |
| Terenowe | 4000 zł | 2000 zł | 5500 zł |
Jeśli zabezpieczasz również lakier, na tańszą usługę otrzymasz 30% rabatu.
section>| Auta używane do 45 000 km | Podwozie | Profile zamknięte | Wszystko |
|---|---|---|---|
| Osobowe | 3300 zł | 1200 zł | 4000 zł |
| SUV-y | 4000 zł | 1800 zł | 5000 zł |
| Terenowe | 5000 zł | 2500 zł | 7000 zł |
W cenę wliczono usunięcie do 3 ognisk korozji o łącznej powierzchni nieprzekraczającej formatu A3 oraz zabezpieczenie oczyszczonych elementów podkładem epoksydowym 2K.
Jeśli zabezpieczasz również lakier, na tańszą usługę otrzymasz 30% rabatu.
section>| Rodzaj usługi | Cena netto |
|---|---|
| Pierwsza rozpoczęta godzina pracy lasera | 300 zł |
| Każda kolejna rozpoczęta godzina | 200 zł |
| Każda rozpoczęta godzina od 9. do 12. godziny pracy dziennie | 400 zł |
| Czas pracy lasera | Dopłata netto |
|---|---|
| 1–3 godziny | 600 zł |
| 4–6 godziny | 500 zł |
| Powyżej 6 godzin | 400 zł |
| minimalna stawka wyjazdowa | 1200 zł |
| Czas pracy | Obliczenie | Łączna cena netto |
|---|---|---|
| 1 godzina | 300 + 600 (minimum 1200 zł) | 1200 zł |
| 2 godziny | 300 + 200 + 600 (minimum 1200 zł) | 1200 zł |
| 3 godziny | 300 + 400 + 600 | 1300 zł |
| 4 godziny | 300 + 600 + 500 | 1400 zł |
| 5 godzin | 300 + 800 + 500 | 1600 zł |
| 6 godzin | 300 + 1000 + 500 | 1800 zł |
| 7 godzin | 300 + 1200 + 400 | 1900 zł |
| 8 godzin | 300 + 1400 + 400 | 2100 zł |
| 9 godzin | 1700 + 400 + 400 | 2500 zł |
| 10 godzin | 1700 + 800 + 400 | 2900 zł |
| 11 godzin | 1700 + 1200 + 400 | 3300 zł |
| 12 godzin | 1700 + 1600 + 400 | 3700 zł |
Podane przykłady uwzględniają stawki godzinowe, opłatę wyjazdową oraz minimalną wartość zlecenia wyjazdowego.
section>Na koszt wpływają m.in. wielkość i konstrukcja samochodu, ilość osłon, stan starej powłoki, stopień korozji, zakres czyszczenia, potrzebny demontaż oraz wybrany system zabezpieczenia. Samochód nowy i mocno skorodowane auto używane nie powinny mieć tej samej ceny.
Niska cena podana bez oceny stanu może nie uwzględniać przygotowania powierzchni, które jest kluczowe dla jakości usługi. Chcemy wyceniać realny zakres pracy, a nie samą ilość preparatu.
Jeżeli podwozie ma widoczne ogniska rdzy, nie chcemy ich jedynie zamaskować. W miejscach, w których jest to uzasadnione, wykorzystujemy laserowe usuwanie korozji. Pozwala ono precyzyjnie przygotować metal do dalszego zabezpieczenia.

Możemy podać informacje orientacyjne, ale finalna cena zależy od stanu samochodu i zakresu pracy.

Cena zależy od wielkości pojazdu, liczby i konstrukcji profili oraz zakresu prac wykonywanych razem z konserwacją podwozia. Przy kompleksowej usłudze łatwiej zaplanować dostęp do wszystkich wymaganych miejsc.
Cena zależy od wielkości pojazdu, liczby i konstrukcji profili oraz zakresu prac wykonywanych razem z konserwacją podwozia. Przy kompleksowej usłudze łatwiej zaplanować dostęp do wszystkich wymaganych miejsc.

Ustalimy, czy potrzebujesz oględzin, laserowego oczyszczenia, zabezpieczenia antykorozyjnego czy kompleksowego procesu.